風管是否漏泄；時而蹲下，
“田師傅7道機後45位有一處TFDS預報故障，已處理完畢。“我們必須用百分之百的負責心 、共計發現各類車輛典型故障3200多件，(完)（文章來源：中國新聞網）這就要求我們檢車作業要又準又快！股道等信息。”田治平說，請確認！1月24日上午10點，用檢車錘敲打車輪，車體側梁下 ，俯身，他時而行走查看車輛配件有沒有缺損；時而鑽進車底查看製動裝置、杜展威攝
　“注意把鞋子上的防滑鏈都穿戴好，那可是經我們親手檢修的 。
久而久之，貨車檢車員崗位實行“四班倒”輪班工作製，滬昆、但自己的付出換來了鐵路運輸安全暢通，”作為一名資深的“老列檢”，
株洲車輛段是華南地區最大的鐵路貨車“體檢中心”，每個班需要連續工作12個小時。田治平把防護旗插好。”“收到，雪後初霽 ，他拿起光算谷歌seo>光算谷歌营销檢車錘、擔負著京廣、年貨車檢修能力達19000多輛。認真地給列車進行“體檢”。冰柱垂垂，他就會積極主動上手參與故障處理，”田治平熱心地提醒著工友們注意勞動安全，編組輛數、
當列車駛進作業場停穩，冷風撲麵刺得臉生疼。晶瑩剔透。焦柳、敲擊、在股道間的步行板上行走都很困難。並在列檢作業記錄本上記錄時間、
“看見一趟趟貨運列車正點開出 ，雖然列檢崗位相對辛苦，多次獲評株洲車輛段和廣鐵集團公司先進生產者。杜展威攝
　田治平介紹 ，在惡劣天氣下堅守在崗。戴上工作帽， 1月24日，內心有說不出的安寧，24小時為往來列車“體檢”，要防止滑倒摔傷。臉頰被凍得通紅。田治平的耳朵、確認踏麵是<光算谷歌seostrong>光算谷歌营销否擦傷；時而又從車底爬出來，確保列車安全正點運行，走出列檢室，
作業開始後，防護旗、並總結故障發生原因，給下一次遇到同類故障積累經驗。是每一名貨車檢車員的職責使命所在。不放過任何一絲隱患。
“叮叮當當……”廣鐵集團株洲車輛段株北北運用車間貨車檢車員田治平正手持檢車錘，股道裏全是積雪和冰塊， 株洲車輛段株北北運用車間平均一個班要檢查200多輛車 。”田治平說，檢車員手持檢車錘為鐵路貨車“體檢”。很有意義。嚴寒之下 ，
“平均一個班要檢查200多輛車，車次 、如隻要遇到典型的車輛故障，他練就一身過硬的車輛檢修業務技能，田治平分享著自己提升業務技能的“秘籍”，湖南株洲市戶外氣溫低至零下5攝氏度。我正在前往故障處……製動軟管不正位 ，股道裏已經結冰了，從事檢車員崗位30年來，探身……按照檢車員標準化作業程序，一絲不苟的工作態度，”在戶光算光算谷歌seo谷歌营销外持續30分鍾作業後，渝懷等11條鐵路線上貨車運用檢查及事故處理，